美日:这工程我搞不定 中国:要不我来看看

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2018-03-17 20:16:44

近年来,中国的发展速度为世界惊叹,并且中国的基建实力更是世界文明,被称为万能中国,中国的基建风格一向是为他人不可为而为之的项目,承建其他国家不可建的基建而建,当下在孟加拉国向世界招标想在孟加拉国的母亲河帕德玛河上架起一段桥梁的时候,正当美日公司信誓旦旦要拿下工程,想要承接这项工程的时候,相关的技术工作人员在查询了帕德玛河实地状况后,纷纷不约而同的退出了竞标,因为这在他们眼里想要在帕德玛河建设一座桥梁那简直是不可能完结的任务,而在每日各国退出竞标以后中国的基建公司接下了这个让西方国家的土木工程公司都感到扎手且无可奈何的项目。

帕德玛河横穿孟加拉国的首都――被誉为东方之小巴黎的达卡城,这座城是人口密度极大的城市,预估算达卡城的交通面积仅仅只需百分之七左右,连巴黎的一半都不到,帕德玛河因水流湍急所以更是对当地的经济展开造成了极大的制约,所以孟加拉国建造帕德玛大桥是迫在眉睫。但因帕德玛河是典型的冲击带河,河床里没有巩固的岩石,其水流速度非常快,流速可达每秒五米,要在这样的河道里建造桥墩可谓是个世界性的超级难题。

在经过详细的考察以后工程师精心的规划,中国工程规划师将长120米的钢桩分两段进行组合性的安装,在经过连续二十多个小时的严峻作业后,经过不断努力尝试最总把长度近十米、厚度达六公分和宽度五公分的缝隙焊接的没有一丝痕迹,最总在帕德玛河上安顿了第一个桥墩。

据悉帕德玛大桥全长6公里,5米;主桥一共42个桥墩,其中有40个水中墩,水中墩每墩有6根外径为直径3米的钢斜桩。其施工技术难度大并且标准高。

有些人不禁要问,已然缔造帕德玛大桥的难度如此之高,为何我国中铁局还要如此在所有城建商完不成的情况下如此高调的接下这个项目呢?

因帕德玛大桥地方位极其重要,是衔接我国与泛亚铁路的重要通道之一,并且是我国和印度泛亚铁路的南部对接地,它还是衔接着孟加拉国南部21个区域与达卡的交通枢纽,这样一个战略枢纽的方位,对深化我国与东亚、南亚及周边国家的协作具有重要的战略作用。中铁局拿下这个项目可谓是势在必行。相比于我国的港珠澳大桥、雅西高速路、青藏铁路等基建工程,帕德玛大桥的缔造难度显而易见的小了许多,这些工程的建设实则代表我国的基建实力,也才配得上我国大国的基建。我国在协助其他国家缔造基建的战略眼光及高超技术的同时,一次又一次的显现了民族实力,相信未来我国在世界上的威望也会越来越高。